Турбореактивный авиационный двигатель АМ-3 (РД-3).
Разработчик: ОКБ-300 А.А.Микулина
Страна: СССР
Разработка: 1949 г.
Испытания: 1952 г.
Серийное производство: 1952 г.
АМ-3 (РД-3) турбореактивный двигатель, разработанный в 1949 году в ОКБ-300 под руководством Главного конструктора А.А.Микулина, специально для самолёта «88» (Ту-16). Проект известен под рабочим названием АМРД-03, первые рабочие экземпляры АМ-3 изготовлены в 1950 году. На момент создания это был самый мощный в мире авиационный двигатель. В 1952 году, он успешно прошёл государственные стендовые испытания и был запущен в крупносерийное производство. Это был первый отечественный серийный ТРД большой тяги. Топливо для двигателя — ТС-1, Т-1. Турбостартер работал на бензине Б-70.
На двигателе установлены: восьми-ступенчатый осевой компрессор, созданию которого предшествовала экспериментальная отработка модельных компрессоров, трубчато-кольцевая камера сгорания, состоящая из 14 прямоточных жаровых труб, заключённых в общий кожух, двухступенчатая турбина и нерегулируемое сопло. Во фронтовом устройстве камеры сгорания поставлены завихрители. Введено охлаждение жаровой трубы с помощью оребрённых стенок. Применены автоматический бортовой запуск от турбостартера мощностью 65-75 кВт с приводом через гидромуфту, управляемая противообледенительная система, топливо-масляный радиатор для охлаждения масла топливом двигателя.
Одна из особенностей АМ-3 — компрессор с дозвуковыми высоконапорными ступенями, обеспечивающими степень повышения давления, равную 6,2. Первая ступень имела большую осевую скорость воздуха (до 200-210 м/с), что обеспечивало высокую производительность компрессора. Впервые было введено регулирование компрессора перепуском воздуха за первыми ступенями. Применено штифтовое соединение дисков в роторе барабанного типа, обеспечивающее их центровку. Для уменьшения радиальных зазоров над рабочими лопатками и в лабиринтах нанесён слой талька с графитом. В модификациях АМ-3 (двигатели РД-3М, РД-3М-500) тяга увеличена до 94,6 кН (на чрезвычайном режиме до 104 кН).
Решение о серийном производстве на Казанском заводе № 16 было принято ещё до окончания госиспытаний. Двигатель АМ-3 рименялся на самолётах типа Ту-16, Ту-104, М-4. Выпускался в Китае по лицензии под названием WP-8.
После отстранения А.А.Микулина от руководства ОКБ-300 двигатель АМ-3 был переименован в РД-3.
ТТХ:
Длина, мм: 5380
Диаметр, мм: 1400
Сухая масса, кг: 3100
Тяга крейсерская, кгс: 6200
Тяга взлётная, кгс: 8759
Температура турбины, °С: 860
Степень повышения давления: 6,2.
Двигатель АМ-3. Музей АМНТК «Союз».
Двигатель АМ-3 в экспозиции музея.
Ту-4ЛЛ (заводской 230113).летающая лаборатория для испытаний двигателя АМ-3.
Бомбардировщик Ту-16 и его двигатель АМ-3.
.
.
Список источников:
Л.Берне, В.Перов. Александр Микулин: человек-легенда.
А.Болотин, Я.Энтис. Век Микулина.